В Петербурге начались подготовительные работы к новой линии метро

В Санкт-Петербурге начались подготовительные работы по строительству Фрунзенско-Приморской линии метро за станцией «Комендантский проспект». На фото от 14 апреля, размещённых телеграм-каналом «СПБ-Строительный», видно, как ведутся работы на стройплощадке станции «Каменка» третьей (зеленой) линии, которая станет пересадочной с пятой (фиолетовой) линией.

• Работы ведутся на станции «Каменка» Невско-Василеостровской линии.
• Строительство нового участка Фрунзенско-Приморской линии охватывает территорию за «Комендантским проспектом».
• Тоннелепроходческий щит «Надежда» прокладывает тоннель от «Беговой» до «Каменки».
• Две новые станции планируют ввести в эксплуатацию к 2029 году.
• Начались подготовительные работы по шахте № 610 для Фрунзенско-Приморской линии.
• Проект участка объединён под единым названием, с изменениями в расположении станций.
• Стоимость строительства оценивается около 200 млрд рублей.

Подготовка к строительству нового участка метро

На фото стройплощадки станции «Каменка» видно необычное круглое сооружение, которое, по мнению экспертов, не относится напрямую к самой станции «Каменка». Это начало строительства шахты № 610, необходимой для прокладки тоннеля Фрунзенско-Приморской линии. Эта шахта — ключевой элемент для запуска тоннелепроходческого щита, который будет продвигаться с севера между станциями «Коломяжская» и «Комендантский проспект».

Ранее участок планировался в двух частях: от «Комендантского проспекта» до «Шуваловского проспекта» и от «Шуваловского проспекта» до «Коломяжской». Сейчас проект объединён в один комплексный, и при этом из схемы исключена промежуточная станция «Каменка» на пятой линии.

Особенности строительства и сроки ввода в эксплуатацию

Строительство нового участка будет вестись с двух направлений: от «Коломяжской» на юг пройдёт двухпутный тоннель, а от тупика за «Комендантским проспектом» — два однопутных тоннеля на север. Эти тоннели встретятся примерно у пересечения улиц Комендантский проспект и Глухарская.

На данный момент работы по зеленой линии активно продолжаются, в то время как для фиолетовой линии до недавнего времени велась только подготовка проектной документации. Появление первых признаков стройки в районе «Каменки» — положительный сигнал, поскольку именно пересадочные узлы считаются самой сложной частью при возведении новых участков метро.